• Entreprise de construction: UTE DRAGADOS–COMSA–ACCIONA–SORIGUE
• Année de construction: 2009
• Travaux réalisés par le GRUPO COPUNO: Un des tronçons de la nouvelle ligne 9 du métro de Barcelone. Les travaux ont duré environ trois ans. Au cours de ces trois années, notre personnel a réalisé différents types de coffrages de fondations, de parois moulées, de poutrelles, de dalles supérieures et d’une partie de l’urbanisation.
• Emplacement: Barcelona
• Autres informations pertinentes:

Le projet consistait en la construction de 11,5 km de tunnels, 17 stations et 2 puits de ventilation. Les tunnels ont été creusés à l’aide de la méthode de creusement mécanique prospectif (TPM), qui consiste à creuser un tunnel avancé à l’aide d’un tunnelier (TBM) et à construire un tunnel en béton armé à l’arrière du TBM.

• Entreprises de construction: UTE Comsa – Dragados – FCC – Acciona – OHLA
• Année de construction: 2006
• Travaux réalisés par GRUPO COPUNO: Construction d’une nouvelle ligne ferroviaire à grande vitesse reliant les villes de Tarragone et de Lleida, en Catalogne. La ligne, d’une longueur de 71 kilomètres, est électrifiée à 25 kV 50 Hz.
• Emplacement: Tarragona – Lleida, Catalogne, Espagne.
• Autres informations pertinentes:

La ligne à grande vitesse Tarragone-Lérida est la deuxième ligne à grande vitesse inaugurée en Catalogne, après la ligne à grande vitesse Madrid-Barcelone.

– Montant de l’investissement: 1,2 milliard d’euros

– Longueur de la ligne: 71 kilomètres

– Electrification: 25 kV 50 Hz

– Tunnels: 2 (1,5 km et 2,5 km)

– Viaducs: 2 (300 m et 150 m)

• Entreprise de construction: Comsa
• Année de construction: 2007
• Travaux réalisés par GRUPO COPUNO: La gare de Terrassa a été construite en peu de temps. Notre personnel a réalisé les travaux de plates-formes, le gros œuvre et la partie maçonnerie de la gare.
• Emplacement: Terrassa (Barcelona)
• Autres informations pertinentes:

– Coulage de béton dans les tranchées et les fondations

– Coulage de béton dans les murs de soutènement

– Coulage de béton pour le coffrage et la couche d’accrochage

– Coulage du béton pour les dalles

– Montage et démontage d’outils de coffrage métalliques pour la construction de murs de soutènement

• Entreprises de construction: Ferrovial Agromán S.A., Ocinsa Obras y Construcciones, S.A., en association momentanée (UTE)
• Année de construction: 2007
• Travaux réalisés par le GRUPO COPUNO: Station de métro rattachée au tracé de l’actuel tunnel qui traverse Saragosse et connectée à celui-ci. Elle se compose d’un bâtiment de surface en forme de prisme de 22 m x 21 m x 7,20 m de haut. Un autre prisme de 14 x 14 m lui est rattaché. Il dispose d’une plate-forme centrale et de deux voies de stationnement de part et d’autre. Divers travaux de coffrage ont également été réalisés dans le tunnel ainsi que d’autres travaux divers.
• Emplacement: Calatayud, Zaragoza, Espagne.
• Autres informations pertinentes:

– Le tunnel et l’arrêt « El Portillo » est un ouvrage de génie civil qui consiste en la construction d’un tunnel de 250 mètres de long et d’un arrêt sur la ligne à grande vitesse Madrid-Zaragosse.

– Les travaux ont été attribués au groupement Ferrovial-Agroman-Ocinsa pour un montant de 20 millions d’euros.

– La construction du tunnel a été réalisée à l’aide d’un tunnelier rocheux, doté d’un bouclier simple et fabriqué en Allemagne par l’entreprise Herrenknecht.

– Le diamètre d’excavation est de 8 600 mm et la section utile est de 52,28 m².

– Le revêtement du tunnel a été réalisé à l’aide de segments préfabriqués d’une épaisseur de 370 mm et d’une longueur de 1 600 mm.

– La halte « El Portillo » est située dans la municipalité de Calatayud, dans la province de Saragosse.

– Le tunnel et la halte ont été mis en service en 2008.

• Entreprise de construction: COMSA
• Année de construction: 2009
• Travaux réalisés par le GRUPO COPUNO: Dans le cadre de ce projet ferroviaire, notre personnel a participé à la réalisation des travaux de structure, des passages supérieurs et inférieurs, des travaux de drainage transversal, des tranchées couvertes ainsi que des travaux d’urbanisation.
• Emplacement: FIGUERES
• Autres informations pertinentes:

– Ligne ferroviaire de 12 kilomètres traversant un terrain montagneux

– La ligne est électrifiée à 25 kV 50 Hz

– Vitesse maximale de 220 km/h

• Entreprise de construction: FCC – OHLA – Copisa JV
• Année de construction: 2012
• Travaux réalisés par GRUPO COPUNO: Exécution d’un prisme en béton sur 8 km, de 4 gares et de la couverture de celles-ci.
• Emplacement: Terrassa
• Autres informations pertinentes:

Le projet consistait en la construction d’un tunnel de 2,5 km de long reliant le centre de Terrassa à la route C-58. Le tunnel a été creusé en utilisant la méthode de creusement mécanique prospectif (TPM), qui consiste à creuser une galerie avancée avec un tunnelier (TBM) et à construire une galerie en béton armé derrière le TBM.

• Entreprises de construction: UTE Madrid-Galice : Acciona – FCC – OHLA – Sacyr
• Année de construction: 2019
• Travaux réalisés par le GRUPO COPUNO: Construction d’un tunnel bitube d’une section de 116 mètres carrés. Le tunnel a été creusé en utilisant la méthode de creusement mécanique prospectif (TPM).
• Emplacement: Zamora
• Autres informations pertinentes:

– Tunnel de 2 405 mètres de long, qui fait partie de la ligne à grande vitesse Madrid-Galice, situé dans la section entre Olmedo et Pedralba.

– Le diamètre du tunnel est de 8,5 mètres.

• Entreprises de construction: UTE Dragados–Acciona–Comsa–Acsa
• Année de construction: 2007 – 2026
• Travaux réalisés par GRUPO COPUNO: Construction d’une gare de 50 000 m².
• Emplacement: Barcelona
• Autres informations pertinentes:

– La gare est composée de deux étages, l’un souterrain et l’autre surélevé. L’étage du métro comprend les quais et les plateformes ferroviaires, tandis que l’étage surélevé abrite la salle des voyageurs, les halls et les guichets.

– Elle fait partie de la ligne à grande vitesse Madrid-Barcelone.

– La gare est reliée à la ligne 10 du métro de Barcelone et à la ligne R2 des Rodalies de Catalunya.